martes, 28 de febrero de 2012

"Perez Noriega Eduardo" "Vargas Ojeda Noe"

En este video tomado desde un volkswagen se puede observar un sistema de poleas qye transmiten el movimiento de la polea del motor a la polea del alternador que hace que genere electricidad al carro

http://youtu.be/GrYNGm0gBuA

"Cruz Rosales Mario Ernesto" "Hernandez Jaramillo Angel Axel"

Este video fue tomado en un bicicleta donde podemos observar un tipo de mecanismo en este caso son engranes y cadenas el cual se unen para hacer girar la rueda de una bicicleta

http://youtu.be/J9WXF-usV_o

juego mecanico(Hernandez Martinez Miguel, Serrano Alejo Oscar)


En este video se observan diferentes mecanismos que se emplean para lograr que un juego mecanico funcione correctamente empleando (poleas, bandas, engranes, cadenas, cremalleras, piñones, satelites, etc)

6mm2

http://youtu.be/uBaf1z60vBA

lunes, 27 de febrero de 2012

MECANISMOS DE CORTADORAS (CRUZ GOMEZ SERGIO Y MARTINEZ BERBER EDUARDO)




Aquí encontraremos un vídeo que muestra 2 maquinas una es una cortadora mecánica la cual trabaja con un mecanismo de biela manivela que en definición es  es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa 

en el segundo vídeo encontramos una cortadora de cinta que trabaja con un mecanismo de juego de poleas y así mismo por definición de una polea es polea, es una maquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una Rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos. Además, formando conjuntos aparejos polipastos sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.

esa es una explicación rápida y concisa esperemos y les guste el video





ALUMNOS: CRUZ GOMEZ SERGIO
                     MARTINEZ BERBER EDUARDO

                     GRUPO: 6MM2

Mecanismos cotidianos

Este es un video que muestra algunos mecanismos presentes en los objetos con los que estamos familiarizados, por la cotidianidad con la que los vemos o utilizamos. Aqui podremos ver mecanismos como la suspension de una motoneta, los amortiguadores que sostienen la cajuela de nuestro coche cuando la abrimos, y como funciona un gato para levantar el coche cuando necesitamos cambiar una llanta o algo parecido.

Mecanismo de cajuela y cofre de un automóvil
(principio de cuatro barras)

La cadena cinemática de 4 barras es una secuencia cerrada de eslabones (o barras) conectados por articulaciones. De esta cadena cinemática se pueden obtener (de manera inmediata) 4 diferentes mecanismos (o inversiones cinemáticas) según cual sea la barra que se fija a tierra (barra que permanecerá inmóvil en el mecanismo).
La condición necesaria para que al menos una barra del mecanismo de 4 barras pueda realizar giros completos se conoce como condición de Grashof y se enuncia como sigue:
"Si  s + l < p + q  entonces, al menos una barra del mecanismo podrá realizar giros completos"
donde s es la longitud de la barra más corta, l es la longitud de la barra más larga y p, q son las longitudes de las otras dos barras.
Existen tres tipos diferentes de mecanismos de Grashof y un solo tipo de mecanismo no de Grashof, que se describen a continuación.
Mecanismo Manivela-Balancín
A partir de la cadena cinemática de 4 barras se obtiene este mecanismo cuando la barra más corta (s) es una manivela. En este mecanismo, dicha barra más corta realiza giros completos mientras que la otra barra articulada a tierra posee un movimiento de rotación alternativo (balancín).

Todo mecanismo de 4 barras se puede montar según dos configuraciones distintas (sin cambiar las longitudes de las barras). Estas dos configuraciones proporcionan mecanismos simétricos siendo la línea de barra fija el eje de simetría. Así, en la siguiente figura existe un botón "Configuración" que permite cambiar de una configuración a otra.

Suspensión de la moto
(principio de la suspensión de un automóvil)
El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor.
Todos los elementos de un automóvil, como el motor y todo sus sistema de transmisión han de ir montados sobre un armzón rígido.Es facil deducir que necesitamos una estructura sólida para soportar estos órganos.La estructura que va a conseguir esa robustez se llama bastidor y está formado por dos fuertes largeros (L) y varios travesaños (T), que aseguran su rigidez.
Muelles:
Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de absorber los golpes que recibe la rueda 
Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo, es decir, eliminando los efectos oscilatorios de los muelles. Pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se dividen en giratorios, de pistón y telescópicos, éstos son los más usados.
Tanto un sistema como el otro permiten que las oscilaciones producias por las irregularidades de la marcha sean más elásticas. Para controlar el número y la aplitud de estas, s incorporan a la suspensión los amotiguadores.
Los primeros son poco empleados y constan de dos brazos sujetos, una ol bastidor y otro al eje o rueda correspondiente. Los brazos se unen entre si con unos discos de amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia a las ballestas o muelles.
Integrantes
Lopez Colón Luz Andrea
Ocampo Pérez Edwin
Rosas Lara David Romario

 

Mecanismos presentes en una cortadora mecanica

Buenas tardes, este es un video en donde se explica el funcionamiento de una cortadora mecanica utilizada en un taller para el corte de ppiezas de lámina de latón.
Esta maquina cuenta con diversos mecanismos que nos ayudan al perfecto funcionamiento de la misma. 
Esta maquina cuenta con una polea que es movida por un motor electrico de 1735 rpm. Esta polea, de media tonelada de peso, esta conectada con el mecanismo de levas, que comprime el fluido, en este caso un aceite, para que asi se aproveche esa presión para mover el piston que realizara el corte de las piezas de lámina de latón. 
Como ya se menciono, los tres mecanismos principales que se utilizan para la ejecucion del corte son:
a) Una polea, impulsada por un motor electrico.
b) Un mecanismo de levas, que comprime el aceite para generar la presion en el pistón.
c) Un pistón, el cual realiza el impacto sobre la placa para generar el corte
Esta máquina cuenta con un mecanismo de seguridad, el cual consiste en un pedal, este acciona el mecanismo de levas para generar la presion en el pistón. Solo cuando el operador acciona el pedal el pistón baja para realizar el corte de la lámina. Este pedal acciona el movimiento del mecanismo de levas, al accionar el pedal, otro mecanismo conecta la polea con el mecanismo de levas para realizar el proceso del corte. 
En el video se hace una demostracion de como actuan en conjuto los mecanismos antes mencionados, asi como el corte que se realiza a una pieza de lámina.

Los integrantes de este equipo son: Barrón Sánchez Miguel Angel
                                                               Rosas Nuñez Omar Delfino
                                                               Torres Yañez Arturo
Alumnos del grupo 6MM2, en la materia de Mecanismos

 Y aqui les presentamos el vinculo en donde podran ver el video demostrativo

http://www.youtube.com/watch?v=NieryC-CnKA

APLICACIONES DE MECANISMOS.


En el siguiente video se muestran tres mecanismos diferentes:

El primero de ellos está grabado en un pequeño local dedicado a la venta de jugos, aquí podemos observar  una aplicación muy común y simple de un mecanismo  en un “exprimidor de naranjas”  que consta de diversas partes que realizan una secuencia de acciones.

El segundo mecanismo que se observara en el video es el de una bicicleta, esta como tal consta de diferentes mecanismos para su funcionamiento como el sistema de propulsión, el sistema de frenado o los mismos cambios de velocidad que proporciona cada bicicleta. El mecanismo cadena-piñón es el más importante por decirlo así, este permite transmitir un movimiento circular (o giratorio) entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario y el otro en el contrario). En las bicicletas se emplea mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener, modificando la posición de la cadena, velocidades diferentes; este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.

En el tercer y último ejemplo, veremos la aplicación de mecanismos en una sombrilla, este video fue tomado en las instalaciones de la ESIME culhuacan en una de sus cafeterías, de modo que es una aplicación común, en este ejemplo se podrá observar que la sombrilla cuenta con un mecanismos de abertura y de cierre así como uno más para poder cambiarla de posición según sea requerido por las condiciones climáticas que se presenten a lo largo del día o las necesidades del usuario.




Integrantes Del Equipo:
Hernandez Escamilla Ivan
Coria Lugo Andres
Pastrana Ruiz Alicia


http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/imag_comunes/ic_GIF-espaciador.gif

domingo, 26 de febrero de 2012

MECANISMOS

MECANISMOS

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL 
ESIME CULHUCAN
MATERIA DE MECANISMOS
6MM2
PROFESOR AVILA ANAYA ING. RAMON
MAQUINARIA MÓVIL  Y FIJA  
Integrantes
(MASCORRO SANCHEZ LUIS DAVID)
(FARFAN CABRERA HECTOR IVAN)
(MALDONADO ESTRADA PEDRO ALBERTO)  

En este video muestra tipos de maquinaria en la portatil y fija asi como  toda su descripcion de los mecanismos que se emplean para su funcionamiento.
SIERRA DE INGLETE O PENDULO ( PORTATIL)
LIJADORA DE BANDA (PORTATIL)
PRENSA SARGENTO(PORTATIL)
SIERRA CIRCULAR DE MESA(FIJA) 

http://www.youtube.com/watch?v=9zCBBRgZATk&feature=context&context=C3b35272ADOEgsToPDskKlsgmJLyX9-V6adIrFtx5K









SISTEMA DE POLEAS: Una polea es una rueda con una hendidura en la llanta.Tanto la polea como la rueda y el eje pueden considerarse máquinas simples que constituyen casos especiales de la palanca. Una polea fija no proporciona ninguna ventaja mecánica, es decir, ninguna ganancia en la transmisión de la fuerza: sólo cambia la dirección o el sentido de la fuerza aplicada a través de la cuerda.

MECANISMO DE BIELA-MANIVELA: Es un mecanismo que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal.
Cuando la manivela gira la biela retrocede y avanza, este es un movimiento alternativo.
La distancia que se ha desplazado la biela depende de la longitud de la manivela. La biela se desplaza el doble de la longitud de la manivela.



ENGRANAJES: Rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
El engranaje más sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su perímetro. Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo sentido que éste.
Calculo de la relación de transmisión de un tren de engranajes simple:
Numero de dientes del engranaje motriz / numero de dientes de el engranaje arrastrado

TORNILLO SIN FIN Y RUEDA HELICOIDAL: El tornillo sin fin de la rueda helicoidal transmite el movimiento entre ejes que están en ángulos rectos.
Un engranaje helicoidal tiene solo un diente con forma de hilo de rosca.
Cuando el tornillo sin fin da una vuelta completa, solo gira un diente de la rueda helicoidal, osea, para hacer que la rueda helicoidal de una vuelta completa, el tornillo sin fin tiene que girar el numero de veces que dientes tiene la rueda helicoidal.
Calculo de la relación de transmisión:
Numero de dientes del tornillo sin fin / numero de dientes de la rueda helicoidal.

MECANISMO DE TORNILLO: El mecanismo de tornillo transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal.
Un tornillo es un surco helicoidal tallado en la superficie de una barra redonda.
Cuando esta roscado en una tuerca el movimiento rotatorio del tornillo produce movimiento rectilíneo en la rosca.
El movimiento rectilíneo producido por el giro del tornillo esta determinado por la separación de la rosca.
PALANCAS: Una palanca simple es una barra rígida que gira sobre un eje en un punto que se denomina fulcro.
Un destornillador actúa como una palanca cuando se usa para abrir un bote de pintura . La fuerza de entrada se denomina esfuerzo, y la de salida se denomina carga.

BANDAS
Es un elemento mecánico muy flexible utilizado para transmitir potencia cuando existen poleas unidas a flechas o ejes. Su apariencia es la de una línea unida extremo con extremo, con un sección trasversal que varía según sea su tipo.

BANDA PLANA
Fue la primera que se utilizó, y se usa en donde existen poleas planas y abombadas. Son muy baratas pero patinan fácilmente. Están elaboradas, comúnmente, en caucho sin reforzamiento de alambres ó con protección de fibras.

El Reloj Monumental, Palacio Postal de la Ciudad de México.

DESCRIPCIÓN: Principal inquilino del hermoso Palacio Postal que minuto a minuto marca el paso del tiempo y se erige como testigo sonoro de la historia del país. De manufactur Alemana, más que un reloj, este excepcional instrumento es todo un artificio de varios relojes dónde la maravilla de la ingeniería mezcla mecanismos y transmisiones hidráulicas con sistemas de freno de aire, poleas contrapeso y cables. El carillón de cinco campanas con un peso de 700 Kg. que desembocan en una hermosa esfera horaria enmarcada por una carátula de cristal de 8 mm. de espesor y 2 m. de diámetro.http://www.youtube.com/watch?v=VeO42JJphrQ
INTEGRANTES:
-Mancilla Bochm Maria Frida.
-Gutierrez Godinez Enrique Antelmo.
-Pucheu Hernnadez Jose Enrique.

APLICACIONES DE LOS MECANISMOS

APLICACIONES DE LOS DIFERENTES MECANISMOS ENCONTRADOS EN LA FERIA 

En el siguiente video se muestran los diferentes mecanismos que se pueden encontar en la feria. Este video se realizó en la Feria de la Alameda del Sur, de la Ciudad de México. En el video se muestran mecanismos tales como juntas universales, poleas y bandas, motores eléctricos con cadenas, al igual que diferenciales.
-Junta Universal: es un mecanismo de velocidad no constante, consistente en dos horquillas conectadas mediante una cruz a través de cuatro rodamientos (generalmente de agujas) en los que el anillo interior está formado por el mismo brazo de la cruz y el exterior por la caja del cojinete. Estas permiten transmitir el movimiento y esfuerzo de giro entre ejes que forman un cierto ángulo.
-Polea: es una máquina simple que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda, generalmente maciza y acanalada en su borde, que, con el curso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal ("garganta"), se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos.
-Cadena de transmisión: sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas.
-Diferencial: es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
-Engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina.

INTEGRANTES: 
CASTRO ROSSAINZ BARUCH 
MIRANDA PEÑA JORGE ORLANDO


MAQUINA PRESILLADORA

Integrantes:
Bermudez Ocampo Sebastian
Franco Roman Raul

Presilladora

La presilladora es una maquina con varias funciones mecánicas, esta maquina es utilizada en la industria textil para presillar la parte del pantalón donde va el cinturón en este video vamos a encontrar como funciona esta maquina al hacerla trabajar y al moverla manualmente para ver mejor los movimientos de sus partes.

En este video encontraremos los siguiente mecanismos para que trabaje nuestra maquina

Mecanismo de biela-manivela este es un mecanismo que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal.

Consta de juegos de engranes y se emplean para la transmisión de movimiento entre ejes paralelos

Yugo escoces tiene como fin transformar un movimiento rectilíneo en un movimiento de rotación.

Consta de unas poleas este mecanismo nos sirve para transmitir un movimiento circular desde el motor.
http://www.youtube.com/watch?v=H5wg_ApZ-_0&feature=youtu.be

MECANISMO MAQUINA DE COSER


CASTRO CHAVERO DAVID
HERNANDEZ CASASOLA JORGE ALONSO
6MM2
Esta máquina de alta velocidad se aplica para confección de ojales en todas las clases de soporte: algodón, fibra, paño, en telas delgadas y gruesas.
Es una maquina muy interesante que consta de diversos mecanismos las cuales se enfocan principalmente en la transmisión de movimiento tanto circular como lineal, para hacer funcionar la aguja y empezar a hacer el ojal.
En la ojaladora se puede observar un mecanismo de biela-manivela este es un mecanismo que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal, en el cual se puede observar que nos ayuda para hacer funcionar un eje de transmisión y de esta manera poder hacer un ojal en un una tela.
Consta de juegos de engranes y se emplean para la transmisión de movimiento entre ejes paralelos.
Debajo de la maquinaria se encuentra un yugo escocés el cual tiene como fin transformar un movimiento rectilíneo en un movimiento de rotación esto es para hacer funcionar la parte inferior de la maquina donde se coloca el hilo para poder coser.
Consta de unas poleas y de esta manera se pueden conectar mediante una cinta o correa tensionada y de este modo se transmite movimiento circular y estas viene dados por la potencia del motor y por medio de la dicha correa se transmite.
http://www.youtube.com/watch?v=FE5YFFqZNAM

Mecanismos en juegos mecánicos

Éste video fue grabado en la feria de la alameda ubicada al sur de la ciudad de México el 20 de febrero del 2012, aquí se podrá observar algunos de los mecanismos utilizados en varios juegos.
Algunos de los mecanismos son: 
1.Eje transversal y junta universal con motor usado en las tazas mecanicas

El eje transversal es un eje corporal perpendicular a la dimensión mayor de un cuerpo o bien a la dirección habitual de movimiento de un vehículo. El eje está a la derecha tanto del eje longitudinal como del eje vertical. 


Con el fin de dar solución constructiva al ángulo variable entre la salida del cambio de velocidades (eje secundario) y el eje de transmisión se emplean las llamadas juntas universales; éstas permiten transmitir el movimiento y esfuerzo de giro entre ejes que forman un cierto ángulo.
Para aplicaciones en las que el eje secundario y el de transmisión formen un pequeño ángulo y con pequeñas variaciones nos podemos encontrar con una junta universal elástica, constituida por una serie de discos de tela cauchutada, unidos a los ejes por medio de horquillas de tres brazos. Reciben también el nombre de "articulaciones en seco". Se colocan siempre a la salida del secundario cuando existe tramo recto, lo que facilita la absorción de pequeñas desviaciones y filtra la transmisión de vibraciones entre el cambio y el eje de transmisión. 
Una Junta Universal Cardan es un mecanismo de velocidad no constante, consistente en dos horquillas conectadas mediante una cruz a través de cuatro rodamientos (generalmente de agujas) en los que el anillo interior está formado por el mismo brazo de la cruz y el exterior por la caja del cojinete, como se ve en la figura precedente. El uso habitual de la Junta Cardan consiste en la transmisión de movimiento y potencia entre dos ejes que se cortan. Su principal ventaja estriba en su bajo costo de fabricación, sencilla construcción y montaje, larga vida y escaso mantenimiento.
2. Sistema de poleas con motor en el dragón mecánico.
Una polea es una rueda que tiene un ranura o acanaladura en su periferia, que gira alrededor de un eje que pasa por su centro. Esta ranura sirve para que, a través de ella, pase una cuerda que permite vencer una carga o resistencia R, atada a uno de sus extremos, ejerciendo una potencia o fuerza F, en el otro extremo. De este modo podemos elevar pesos de forma cómoda e, incluso, con menor esfuerzo, hasta cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal puesto que resistencia y potencia poseen tal movimiento. 
3. Sistema de engranes y poleas con prensa hidraulica en las sillas voladoras. 



El engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
Hay varios tipos de engranajes, el más sencillo es el engranaje recto, una rueda con dientes paralelos al eje tallados en su perímetro. Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo sentido que éste. En cualquier sistema de engranajes, la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje. Un engranaje con 10 dientes movido por un engranaje con 20 dientes girará dos veces más rápido que el engranaje impulsor, mientras que un engranaje de 20 dientes impulsado por uno de 10 se moverá la mitad de rápido. Empleando un tren de varios engranajes puede variarse la relación de velocidades dentro de unos límites muy amplios.

Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón, un engranaje pequeño con pocos dientes. La cremallera (barra dentada plana que avanza en línea recta) funciona como una rueda dentada de radio infinito y puede emplearse para transformar el giro de un piñón en movimiento alternativo, o viceversa.
El video fue grabado por los alumnos Bocardo Riquer Alberto y Regis Aguilar Ricardo.







Link: http://www.youtube.com/watch?v=qPhS7dmyNzc&feature=youtu.be